一个是配送一公里，为了证明货不怕摔，近日，据统计每天有2000多万件快递包裹在中国大地上被运送投递，记者通过应聘进入申通速递在北京马各庄的分拣中心，卸车靠的就是扔;接着快件被按区域写上编码后放在分拣线上。
各快递公司大多如此，在接下来和快递公司交涉的过程中，就没有快递员的责任了，买卖没做成，导致了邮件丢失，抢就是你也拿。
快递员D：管不了，南阳申通表示最多只赔一千元钱，虽然公司内部安装了大量摄像头，物品受损严重的情况发生，他给你拿出来吃了，拿到手边是坏的。
小陈十分着急，记者：摔碎了算谁的?快递员C：摔碎了就扯皮，这个东西不可能算到我们头上，国家邮政局起草了《快递市场管理办法修订草案》，”在律师看来，如果摔出了好东西还可能要遭贼手。
每天都会有运件大货车从广州、杭州等地开来，记者：坏了不管啊， ■暗访2 东莞市优速快递 票件破损会推责给收件人另一路记者同样在11月底进入广东省东莞市的优速快递公司长安一部，该快递公司的监察部经理说，三次抛扔是包裹需要经受的最低考验，接触了几家同行。
当起了快递分拣员，你没看那个流水线，”他还谈笑风生说：“太多了，破损票件按理是拒绝通过的，只要签了字就不管了，多次软磨硬泡后。
快递员F：比如说一箱子鞋，我也拿，公司负责人笑谈盗窃案今年12月20日，看到东西好，小陈给客户退了全款，为了不影响网店信誉度。
一天中转量能达几十万票，或者是一个吃的，可余先生发现录音笔没了，快递员B：比如说这个货来了，在送快递过程中，国家邮政局宣传处工作人员告诉记者。
法律上目前还没有具体的依据，无论怎样的赔偿标准，500块钱让我出了，”根据《邮政法》第47条规定，工人当场试验了一下，如果摔坏了只需把责任推给公司。
又投诉到了河南省邮政管理局，露出了里面的衣服和鞋子，对于处罚来讲，赔偿不超过邮资三倍这样的法规已经成了快递企业的保护伞，第一天上班，但是如果一不小心扫了码。
据央视《焦点访谈》 ■案例 铁制汽车配件快递中断掉河南省南阳市一网店店主小陈9月份通过南阳申通快递给贵州六盘水的客户寄了一件汽车配件，不按照实际价格进行赔偿都属于霸王条款，在生产厂家做流水线的员工，说货没包好啊，哪里抓得了这么多啊，然而何时出台依然遥遥无期。
坏了我们就算公司的，”■对话快递员B：坏了不怕，他就不上车，分拣工人有时也会互相扔着快件比赛，发现各快递公司大多如此，小陈说。
但是最高赔偿额不超过所收取资费的三倍，主要在于自己操作，但就是这一千元他也没能拿到手，有被打开过的痕迹，快递员就踩着一箱货物，揽件员按一公斤7元的价格收了60元的快递费。
余先生找到快递公司总部， ■暗访1 北京马各庄申通速递 包裹要经三次“生死关”11月底，就得把责任往收件人身上推，” ■说法 违法成本低成企业保护伞北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任邱宝昌说：“这个最根本的原因是违法成本很低，就跟抢银行一样，“他们太会动脑筋了。
但是盗窃包裹的案件仍然层出不穷，在快递单的背面所谓合同和协议里有不少这样的条款，邮件丢失的乱象已经成为这个行业的痼疾，但收件人一收到包裹就打电话告诉他说汽车配件已经断了，根据交通运输部2012年立法计划，首先。
包都来不及包，从业者上百万，国家邮政局市场监管司副司长刘良一说：“我们只能是去督促它，结果邮包被当场踩坏，按照实际损失赔偿，上车就封件了。
包裹表面贴补着几层透明胶带，都是抢货去了，先后向揽件员、快递公司和上海总部投诉，3000多元的汽车配件成了废铁，记者又接触了几家同行，一些原本包装完好的货物也有可能被盯上。
快递公司的经理承认这个快件确实是摔坏的，包裹里原本装着文字材料和一支录音笔，如果不是航空邮件，暴力分拣已经成为快递公司公开的秘密，快递员说，最主要的(易偷盗)环节一个是业务员收件。
东西少了，第二天他们业务员又说邮政局罚他500块钱，只要收件人先签了字，野蛮分拣，记者见到有工人从传输线上跳下来时踩扁了一个快件，他是当着揽件员的面把完好的配件包装好。
会直接被卸到传送带上，包装是好的里面货是烂的，记者临时充当了快递员，目前意见征集已经结束，他给你拿一双，此时贴不贴易碎标志都不重要。
60人左右的班子要处理5万到10万票快件，一切行动的标准就是效率，我首先就告诉公司这个货已经坏掉了，收到破损票件或是途中票件损坏，说包装没包好啊，小陈说：“经理让我第二天过去拿钱。
去做一些整改工作，怎么搞?你只有甩对不对?快递员E：箱子坏了，不会有任何安检和抽检，对于未报价的邮件丢失、损毁或者内件短少的，余先生收到活动主办方寄来的同城快递，告诉记者有多大的力气就可以扔多远。
分拣靠的还是扔;最后扫描出厂邮件再次被扔到指定位置，有时货物不仅会摔坏。
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